Elektromobilität bei Mercedes‑Benz – Ein Überblick

Strategische Ausrichtung

Mercedes-Benz hat sich in den letzten Jahren klarer denn je auf die Elektromobilität ausgerichtet. Vom herkömmlichen „Electric First“ („zuerst elektrisch“) wurde die Vision zu „Electric Only“ weiterentwickelt: So kündigte das Unternehmen an, ab 2025 alle neu eingeführten Fahrzeugarchitekturen rein elektrisch zu gestalten – d. h. ohne klassische Verbrennungsmotor-Option, sofern die Markt- und Rahmenbedingungen es zulassen.

Im Rahmen dieser Strategie wurden drei neue Plattformen vorgestellt:

MB.EA – die Mittel- bis Oberklasse elektrische Architektur für klassische Mercedes-Fahrzeuge.
AMG.EA – speziell für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge der Marke Mercedes‑AMG.
VAN.EA – elektrisch orientierte Nutz- und Transportfahrzeuge.

Parallel setzt Mercedes-Benz auf stark integrierte Entwicklung: Motoren, Inverter und Software werden zunehmend im eigenen Hause entwickelt („vertical integration“).

Aktuelle Modelle

Mercedes-Benz bietet unter dem Sub-Label Mercedes‑EQ eine Reihe von vollelektrischen Modellen an. Ein Ausschnitt:

Mercedes‑Benz EQS

Vollelektrische Luxuslimousine, Einstieg in die EQ-Baureihe.
Angaben: Batteriekapazität bis ca. 118 kWh, Reichweite laut US EPA bis ca. 390 Meilen (~628 km), 0-100 km/h in etwa 5,9 Sekunden.
Höhepunkt der Marke in Sachen Elektrifizierung, Luxus und Technik.

Mercedes‑Benz EQE

Executive-Limousine im EQ-Programm, etwas günstiger und kompakter als die EQS.
Technologien wie MBUX mit erweiterten Funktionen, Schnellladung, modernes Design.

Mercedes‑Benz EQB SUV

Kompakter SUV mit Elektroantrieb, mitunter sogar mit optionaler dritter Sitzreihe.
Robust kombiniert mit Alltagstauglichkeit, für Kunden, die bereits SUV-Format bevorzugen.

Ausblick: Mercedes‑Benz GLC (komplett elektrisch) (mit „EQ Technology“)

Bei der IAA Mobility 2025 in München vorgestellt als „GLC mit EQ Technology“.
Auf MB.EA-Plattform, mit 800-Volt Architektur, Batteriegröße ~ 94 kWh, WLTP-Reichweite bis ca. 713 km, Schnellladung mit bis zu ~320 kW.
Signalwirkung: Mercedes zeigt damit, wie E-Mobilität in der Breite aussehen soll – nicht nur Luxuslimousinen, sondern auch variantenreiche SUVs.

Technische Aspekte im Fokus

Architektur und Plattform

Die MB.EA-Plattform bildet das Rückgrat der kommenden Elektroautos von Mercedes.
Die neue Architektur setzt auf hohe Integration, Leichtbau, Hochvolttechnologie (z. B. 800 V) – was kürzere Ladezeiten und effizienteren Betrieb ermöglicht.
Insbesondere im Segment der Hochleistungsfahrzeuge setzt AMG auf eigene Plattform (AMG.EA) mit axial-flux Motorentechnologie via Übernahme von YASA Ltd. („axial flux“ Motoren) für Performance-Elektro-Modelle.

Batterien und Ladeinfrastruktur

Mercedes hatte angekündigt, bis 2030 über 40 Mrd. € in Batteriefahrzeuge zu investieren.
Es ist die Rede von mehreren Gigafabriken, standardisierten Batteriezellen für viele Modelle und zukünftigen Technologien wie Silizium-Kohlenstoff-Anoden oder Festkörperbatterien.
Ladeleistung & Architektur: Die Fahrzeuge unterstützen Hochvoltladen (800 V), das erlaubt in manchen Fällen binnen Minuten erhebliche Reichweiten nachzuladen. Beispiel: GLC EV mit Angaben ca. 303 km in 10 Minuten.

Software und digitale Dienste

Mit dem Betriebssystem MB.OS setzt Mercedes-Benz auf eine „Chip-to-Cloud“ Architektur: vom Fahrzeug-Embedded-Chip über die Domänensteuerung bis zum Backend-Cloud.
Das Software-Hub „Electric Software Hub“ wurde 2022 eingerichtet und übernimmt wesentliche Funktionen für die neuen EV-Plattformen.
Merkmale: Fahrzeuge können über Software-Updates („Over-the-Air“) neue Funktionen erhalten, Fahrfunktionen, Infotainment, Assistenzsysteme werden stärker softwaredefiniert. Laut einem Beitrag über die EQS: „service-oriented high-tech software set new technical standards“.
Vernetzung: Fahrzeug-Domänen wie Antrieb, Batterie, Fahrassistenz & Infotainment sind über ein integriertes E/E-System verbunden; damit werden Daten in Echtzeit genutzt, z. B. vorausschauende Dämpferregelung via Car‐to‐X beim GLC EV.

Herausforderungen und Ausblick

Trotz der ambitionierten Elektrifizierungsstrategie steht Mercedes-Benz vor Wettbewerbsdruck: Elektro-Fahrzeuge gewinnen massiv an Marktanteil, viele Marken mit hoher Stückzahl & moderaten Preisen drängen.
Auch im Softwarebereich steigen Anforderungen, etwa durch Dienste, Sicherheit, Datenverarbeitung – der Automobil-Branche im Zuge von E/E-Architekturen. (Siehe generelle Entwicklung zu Service-Mesh-Architekturen im Fahrzeugbereich.)
Der Übergang in die elektrische Zukunft verlangt auch neue Produktions- und Lieferketten-Strukturen (z. B. Zellfertigung, Recycling). Mercedes investiert hier laut Strategie.

Warum das wichtig für Mercedes-Benz ist

Markenkern: Mercedes-Benz steht traditionell für Premium, Luxus und Technik – die E-Mobilität muss diese Werte übertragen in eine elektrische Ära.
Wettbewerb: Luxus-EVs von Wettbewerbern (z. B. …) verlangen ein starkes Angebot im Segment sowohl technisch als auch emotional.
Software & Kunde: Zukünftig wird ein Teil der Wertschöpfung über Software-Dienste, Upgrades und digitale Ökosysteme laufen. Mercedes positioniert sich hier mit MB.OS richtig.
Nachhaltigkeit & Regulatorik: CO₂-Vorgaben, Urbanisierung und Wandel im Mobilitätsverhalten verlangen Elektromodelle – Mercedes will nicht nur folgen, sondern mitgestalten.

Fazit

Mercedes-Benz befindet sich mitten in einem tiefgreifenden Wandel: Vom klassischen Automobilhersteller mit Verbrennungsmotoren hin zu einem Premium-Anbieter für Elektromobilität, der Architektur, Technik und Software neu denkt. Mit der EQ-Familie zeigt Mercedes bereits heute, wie elektrischer Luxus aussehen kann – mit großen Sedans, SUVs und künftig noch breiteren Modellreihen. Die technische Plattform MB.EA, die volle Integration von Software (MB.OS) sowie ambitionierte Batterie- und Ladeziele sind wichtige Bausteine dieser Transformation. Allerdings bleibt die Umsetzung in hoher Stückzahl, mit guter Kostenstruktur und überzeugender Kundenerfahrung die große Herausforderung für die kommenden Jahre.